El antiguo buque-hospital portugués Gil Eannes,
que se encuentra amarrado como buque museo en el puerto de Viana do
Castelo, fue durante muchos años el buque hospital de los pescadores
portugueses en Terranova y Groenlandia, donde las condiciones climáticas
eran extremadamente duras.
Buque museo Gil Eannes amarrado en Viana do Castelo, foto realizada en Agosto del 2003
De su larga
hoja de servicios se dice que, además de su función como buque hospital
de pescadores y tripulantes, también fue buque de mando, correo,
remolcador y rompehielos, garantizando el abastecimiento de alimentos,
repuestos, cebos y combustible a los bacaladeros de su bandera. En la web Navegando com o Gil Eannes se explican todos los detalles de su dilatada e importante historia marinera.
Distintas imágenes de la goleta Creoula y los Doris con los que se pescaba el bacalao en Terranova. Los bacaladeros portugueses eran asistidos por el Gil Eannes.
Documental de National Geographic "Os solitarios homes dos doris":
El Gil Eannes fue la construcción número 15 de los Estaleiros Navales
de Viana do Castelo, entró en servicio en mayo de 1955. Es un buque de
3.467 toneladas brutas y 1.805 netas y su casco mide 98,61 metros de
eslora total (88,70 entre perpendiculares), 13,77 de manga, 8 de puntal y
5,50 de calado máximo.
Gil Eannes el día de su entrega en los astilleros de Viana do Castelo, en 1955. Foto Ships and The Sea
El casco, está reforzado para la navegación enmares conhielo. Satisfechopor completo alospreceptos de la Convenciónde Londres de1948,como laprotección contra el fuego: la embarcaciónes de unos2.500metros cuadrados desuperficies aisladasy el fuego,más allá delos medios habituales parala lucha contra incendios, cuenta conun sistema automático deinundaciones de zonas habitadas, por medio deprecipitación, y otro de inundación dela bodega de carga, con dióxido de carbono, este últimoasociado conunequipo especialpara la detección dehumo.
El servicio decarga y descargase realizamediante los palos de carga,atendidos por8winches eléctricos, cada uno de 3000kg de fuerza. Completanla maquinaria delmolinete del ancla de35HP yun sistema deelectrohidráulico degobierno conel control normaldela función depuente de gobiernoy de mandoen la cubiertade popa.
Rueda de timón de fortuna, foto realizada en Agosto del 2003
Winch de cubierta, foto realizada en Agosto del 2003
Está propulsado por dos motores diesel, fabricados en los talleres Fairbanks Morse & Co., en Beloit (Wiscosin, EE.UU.), con una potencia unitaria de 1.400BHP a 300 rpm para una velocidad de 15 nudos con buen tiempo.
La planta eléctrica comprende cinco motores auxiliares, diesel-generadores capacesde proporcionar512kW cada uno, el buque también cuenta con 16grupos de electrobombas y 2grupos deelectrocompresores. La potenciaeléctrica totalinstaladaes de unos780kW.
El enfriamientode la bodega decarga refrigeradase lograpor medio de toberasde aire fríoasociadoscon el sistemaindividual delos conductosde distribución.Elequipo de refrigeración está instaladoen dos lugares diferentes, la potencia total de140 CV.
En este buque fueespecialmente cuidadoso el estudiode laventilación, que se hace para proporcionar airecaliente y para mantener la temperaturadelos lugares habitadosa 18 ° C.Elcalentamiento del airese realiza convapor suministradopor una caldera de50 metroscuadrados desuperficiede calefacción.
A partir de 1963 compartió su misión de buque-hospital con la de buque mercante frigorífico y de pasajeros y así permaneció hasta 1973. En 1975, después de año y medio de amarre, volvió de nuevo a navegar como buque mercante transportando cargas de bacalao seco de Noruega a Lisboa, al servicio de la Comisión Reguladora del Comercio de Bacalao y en ese mismo año fue requisado por el Gobierno portugués para participar en la guerra de Angola como buque hospital. A su regreso fue reacondicionado para volver a su condición de mercante, etapa en la que hizo viajes a Noruega, Canadá, Nueva Inglaterra, África del Sur y España.
En 1984 se procedió a su amarre definitivo, cambiando de puerto hasta que llegó a Lisboa, donde en 1997 se vendió para desguace. La noticia de lo que parecía futuro inminente cambió de sentido cuando la Cámara Municipal de Viana do Castelo se movilizó y consiguió rescatar el barco, remolcándolo a la ciudad donde nació para ser expuesto como memoria viva del pasado marítimo de la ciudad y del país.
Gil Eannes a la espera de ser desguazado en 1982. Foto: Ships and The Sea.
En 1998 fue reformado en los astilleros de Viana do Castelo con la ayuda de varias instituciones, empresas y ciudadanos y su gestión se cedió a la Fundaçao Gil Eannes, abriéndose desde entonces al público en su atraque del muelle viejo de la histórica ciudad marinera, convertido en un importante testigo del acontecer marinero en las lejanas latitudes de Terra Nova y Groenlandia.
Antiguo buque hospital Gil Eannes en Viana do Castelo, foto realizada en Agosto del 2003
Buque hospital Gil Eannes en Viana do Castelo, foto realizada en Agosto del 2003
El buque se encuentra amarrado en el muelle comercial, muy cerca de la estación de ferrys y de la Plaza 5 de Octubre. Justo enfrente se erige el Monumento a Joao Alvares,
navegante portugués. Actualmente la visita cuesta 2 Euros, pero se
puede recorrer las cubiertas, la sala de máquinas, la cocina, la
panadería, el puente de mando, la estación de comunicaciones, diversos
camarotes, la barbería, zona de hospital, la sala de cenas de los oficiales, etc
Cuando visitamos el barco en el año 2003, no habia que pagar entrada, pasabas para dentro y tomabas algo en el bar.
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Excelente trabajo de este buque historico para Portugal
ResponderEliminarSi seño, un buen museo, para el recuerdo¡¡¡
ResponderEliminarAcabo de visitarlo recientemente y quede gratamente sorprendido del buen estado de conservacion del barco.
ResponderEliminarMuy bonito. Un excelente trabajo de restauración. Merece mucho la pena visitarlo. Ideal para visitarlo con niños. Tienen una entrada familiar.
ResponderEliminarMerece la pena ir y visitarlo. Muy instructivo . Monumentos como estos hay que conservarlos forma parte de la historia
ResponderEliminarEs un espectaculo y toda la ciudad esta orgullosa de ese monumento a la humanidad
ResponderEliminarPor actualizar los datos, acabo de visitarlo y cuesta 4€ por persona.
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