TECNOLOGIA MARITIMA

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viernes, 21 de agosto de 2026

USS Albany (Clase Albany - 1962 - 1980)

Los cruceros lanzamisiles de la clase Albany fueron cruceros pesados de la Armada de los Estados Unidos reconvertidos de las clase Baltimore y clase Oregon City. Toda la superestructura y el armamento originales fueron retirados y reemplazados en el marco del proyecto SCB 172. Los buques convertidos contaban con nuevas superestructuras muy altas y se basaban en gran medida en el aluminio para reducir su peso. Los tres buques de esta clase prestaron servicio extensamente durante las décadas de 1960 y 1970.

EI Albany era un crucero pesado de la clase Oregon City, con la sigla CA 123. Mientras que el Chicago y el Columbus pertenecían a la clase Baltimore, con las siglas CA 136 y CA 74. Las dos clases se diferenciaban prácticamente tan solo en el aspecto exterior, mientras que el casco y el aparato motor eran iguales. De modo que despues de la transformación han constituido una única clase homogénea. A diferencia de los dos del tipo Boston y de los seis del Galveston cuya conversión habia sido parcial. A los Clase Albany se les suprime por completo los cañones, tanto los principales como los secundarios y en cambio, ademas de los misiles se les instalaron armas antisubmarinas, como el ASROC y los torpedos de cabeza autodirigida.

El proyecto de conversión preveía también la instalación de pozos para ocho misiles Polaris, que luego no se instalaron y que también se habían previsto para el Long Beach. En la transformación se desguazaron hasta el nivel de la cubierta principal, instalándoles luego nuevas superestructuras, nuevos mástiles-chimenea y aparatos electrónicos.

La conversión fue exhaustiva: los buques fueron desmantelados hasta sus cascos, se les retiró todo el armamento y la superestructura. El USS Albany (CA-123), un crucero de la clase Oregon City, fue convertido en el astillero naval de Boston a partir de enero de 1959 y puesto nuevamente en servicio como CG-10 el 3 de noviembre de 1962. El USS Chicago (CA-136), un crucero de la clase Baltimore, fue convertido en el astillero naval de San Francisco a partir de julio de 1959 y puesto nuevamente en servicio como CG-11 el 2 de mayo de 1964. El USS Fall River (CA-131) estaba originalmente destinado a ser el CG-12, pero en su lugar se convirtió el USS Columbus (CA-74). El USS Columbus fue convertido en el astillero naval de Puget Sound a partir de septiembre de 1959 y puesto nuevamente en servicio como CG-12 el 1 de diciembre de 1962.

El casco es de cubierta corrida, con la proa un poco alta; tienen una larga estructura central sobre la que se alza una enorme superestructura para el puente, cuya altura es de seis entrepuentes; dos chimeneas-mástil muy altas y próximas una a la otra, y una serie de antenas de radar en la zona de popa. Cada uno de los mástiles-chimenea esta constituido por una gruesa columna ligeramente troncocónica, recorrida en su interior por los conductos para el humo, y que en su parte alta lleva unas plataformas para las antenas de radar. Los conductos del humo salen al exterior en dos tubos divergentes, para la parte de popa, evitando que los gases calientes puedan llegar a las antenas instaladas en la parte superior, y, ademas, la estructura metálica sustentante esta revestida de una capa de material aislante para evitar que el calor produzca deformaciones que se anulan mediante frio, y no cause perturbaciones en las antenas. El mástil-chimenea de popa esta provisto de un puntal de carga, a popa, para los botes.

Unidades de la clase Albany;

(CG-10) USS Albany: activo desde 1962. Dado de baja en 1980.
(CG-11) USS Chicago: activo desde 1964. Dado de baja en 1980.
(CG-12) USS Columbus: activo desde 1962. Dado de baja en 1975.

Características técnicas:

General characteristics
Type	Guided-missile cruiser
Displacement	13,700 tons std, 17,500 tons full load
Length	202 m waterline, 205 m overall
Beam	21 m
Draft	9.1 m
Propulsion	four Babcock & Wilcox boilers, four General Electric geared turbines, 120,000 shaft horsepower, w. four shafts
Speed	32 kn (59 km/h)
Complement	1,222 (72 officers, 1,150 enlisted men)
Sensors & processing systems	AN/SPS-48 3D air search radar, AN/SPS-43, AN/SPS-30, AN/SPS-10 surface search radar, AN/SPG-49 fire control radar for Talos, AN/SPG-51 fire control radar for Tartar, AN/SQS-23 bow mounted sonar
Armament	2 × Mk 12 twin RIM-8 Talos SAM launchers (104 missiles) 2 × Mk 11 twin RIM-24 Tartar SAM launchers (84 missiles) 1 × Mk 112 ASROC octuple-tube missile launcher 2 × 5 in (127 mm) gun 2 × triple Mk-32 torpedo tubes
Aviation facilities	Flight deck only

Armamento y sistemas

EI armamento de misiles esta constituido por dos rampas dobles para misiles Talos y por dos rampas dobles para misiles Tartar, todos del tipo superficie-aire. Las dos rampas para los Talos se hallan una a proa y otra a popa, en cubierta; las de los Tartar son dos, como torres, y estan a los lados de la superestructura del puente; el lanzamisiles ASROC, de ocho tubos, esta instalado sobre el cielo de la superestructura, entre las dos chimeneas; los seis lanzatorpedos están, en dos grupos de tres, sobre la cubierta principal, detrás de la base de las torres de los misiles Tartar. La dotación de misiles es de 92 Talos y 80 Tartar.

Los sistemas de armamento incluían el sistema de control de tiro de misiles Mk 77 con cuatro radares de control de tiro AN/SPG-49 y dos lanzadores dobles Mk 12 para su armamento de 104 misiles tierra-aire de largo alcance Talos, uno a proa y otro a popa. Estos cruceros también portaban un armamento de 84 misiles Tartar de menor alcance, lanzados desde dos lanzadores dobles Mk 11, uno a babor y otro a estribor de la superestructura principal del crucero. Los misiles Tartar eran controlados por el sistema de control de tiro de misiles Mk 74 con cuatro radares de control de tiro AN/SPG-51. En estos cruceros se había reservado espacio en la sección central, detrás de la chimenea de popa, para la posible instalación de ocho misiles Polaris, pero la idea de añadir estos misiles balísticos se descartó a mediados de 1959.

Para la guerra antisubmarina (ASW), se instaló un lanzador de misiles ASROC Mk 112 de ocho celdas en la sección central de cada crucero, entre sus dos chimeneas. También para fines antisubmarinos, se instalaron dos tubos lanzatorpedos triples Mk 32 para el torpedo antisubmarino Mk 46.

Ha de advertirse que los torpedos antisubmarinos son distintos de los antibuque; de los tres tubos hay dos bajos y uno alto, central, y ademas los torpedos son más pequeños.

Al principio las unidades no tenían cañones; luego se instalaron dos de 127 mm., separados; esos cañones están servidos por radar de tiro y se hallan instalados sobre plataformas a popa de la segunda chimenea. Los dos cañones Mk 24 de 127 mm (5 pulgadas) y calibre 38, montados en montaje abierto, a babor y estribor, cerca de sus chimeneas de escape de popa.

A finales de la década de 1960, el Chicago y el Albany se sometieron a importantes revisiones de ingeniería bajo el programa SCB 002, y ambos sistemas de misiles (Talos y Tartar) recibieron nuevas actualizaciones del sistema digital de control de tiro para hacer frente a la creciente amenaza de los misiles de crucero antibuque y aeronaves de la Armada Soviética, aunque el Chicago no recibió todas las modificaciones que recibió el Albany. El Columbus no recibió estas actualizaciones del sistema de misiles por falta de financiación y fue dado de baja en 1976. El sistema Talos fue desactivado en la clase Albany (quedándoles con el Tartar como único sistema SAM operativo) y en todos los demás buques de la flota que lo portaban durante 1976.

Desde febrero de 1967 hasta agosto de 1969 se realizaron en el Albany obras de modernización y adaptación a buque antiaéreos (AA W modernisation) en el arsenal de Boston; los otros no han sido modernizados porque se preveía que pronto fueran dados de baja . Los buques van provistos de sonar SQS 23 para el mando del ASROC, y el Chicago y el Albany, llevan el Naval Tactical Data System; tienen plataforma para los helicópteros, pero no hangar ni instalación de asistencia.

A finales de 1979, los dos buques supervivientes (Chicago y Albany) fueron sometidos a una revisión general. Se planeó la instalación de misiles SM-1 (MR) que reemplazarían al sistema Tartar, así como de dos sistemas de defensa de proximidad Phalanx y dos lanzadores de misiles Harpoon de cuatro celdas, además de una importante modernización de la maquinaria, la estructura y la electrónica de los buques. Sin embargo, los fondos asignados para este trabajo fueron desviados a otros buques y ambos cruceros fueron finalmente dados de baja en 1980.

Energía y propulsión

El aparato motor continua siendo el original, constituido por cuatro grupos de turbinas de vapor alimentadas por cuatro calderas y dispuestas en salas alternadas.

Los componentes de la Planta Propulsora eran;

Calderas: Estaba equipada con 4 calderas Babcock & Wilcox de alta presión. Operaban a una presión aproximada de 615 psi (libras por pulgada cuadrada) para generar el vapor sobrecalentado necesario.
Turbinas: Contaba con 4 conjuntos de turbinas de vapor con engranajes reductores, diseñadas y fabricadas por General Electric.
Líneas de ejes (Hélices): El sistema distribuía la potencia a través de 4 ejes independientes, cada uno acoplado a su respectiva hélice.

La planta propulsora generaba una Potencia Total de 120.000 shp (caballos de fuerza en el eje), que le permitían una Velocidad Máxima de 32,5 nudos (aproximadamente 60 km/h). La autonomía era de 7.000 millas náuticas a una velocidad económica de 15 nudos

Historia operativa

El Chicago fue durante mucho tiempo el buque insignia de la Tercera Flota en el Pacífico, y el Albany también lo fue de la Segunda Flota en el Atlántico Occidental y de la Sexta Flota en el Mediterráneo. El Columbus no recibió las extensas mejoras de control de fuego del Talos ni las extensas reparaciones que recibieron los otros dos buques a finales de la década de 1960, aunque sí recibió reparaciones de ingeniería que le permitieron permanecer en servicio hasta su desmantelamiento a principios de 1976, y posteriormente se vendió inmediatamente como chatarra. El Albany y el Chicago permanecieron en servicio hasta 1980, y si bien se asignaron fondos para reparaciones importantes en 1979, estos se desviaron a otros proyectos, y ambos buques fueron puestos en desguace en el verano de 1980. Ambos permanecieron en la flota de reserva y recibieron una mínima conservación hasta 1990, cuando fueron vendidos como chatarra.

viernes, 13 de mayo de 2022

Crucero lanzamisiles Moskvá, anteriormente Slava (1982 - 2022)

El crucero lanzamisiles Moskvá, anteriormente Slava (proyecto 1164), fue un buque de guerra de la Armada rusa, botado en 1979, resultó hundido el 14 de abril de 2022 al ser alcanzado por dos misiles antibuque Neptuno lanzados por las Fuerzas Armadas de Ucrania.

Los primeros tres cruceros lanzamisiles soviéticos de la clase Slava se botaron entre 1979 y 1983; una cuarta unidad botada ya en 1990 nunca se completó, y algunas otras unidades fueron canceladas en 1990 coincidiendo con el colapso económico del país. Estos cruceros pueden considerarse como los barcos de superficie más poderosos de la Armada soviética/rusa, dejando aparte a los cruceros de batalla de la clase Kirov; de hecho, se cree que fueron desarrollados como un proyecto a prueba de fallas en caso de tener dificultades con el desarrollo de esa clase. Desde un punto de vista tecnológico, el proyecto parece no ser realmente innovador en ningún aspecto con respecto a los cruceros anteriores, que eran simplemente más pequeños y estaban equipados con algunos sistemas más antiguos.

Estos barcos se caracterizan por la disposición inusual del armamento antibuque; Dieciséis lanzadores fijos están apilados a los lados de la superestructura del puente, lo que revela que esto es todo lo que estos cruceros llevan como armamento antibuque. Esta solución permite colocar el mayor número posible de misiles sin necesidad de complejos dispositivos de recarga; con la introducción de sistemas de lanzamiento vertical puede considerarse obsoleto, sin embargo tiene la ventaja de no ocupar espacio en el interior del casco. Aún así, existen lanzadores verticales en estos barcos para los misiles tierra-aire SA-N-6. El resto del armamento es el que suele encontrarse en los buques de guerra soviéticos. Es notable, sin embargo, el número de sistemas de armas de proximidad instalados.

CARACTERÍSTICAS DEL BUQUE:

HISTORIAL:

El crucero fue construido en 1976 en el astillero 445 de la planta de construcción naval 61 Kommunara de Mykolaiv, puerto fluvial de la República Socialista Soviética de Ucrania, siendo botado en 1979 como Slava, y asignado a finales de 1982.

El Slava participó en la Cumbre de Malta (2-3 de diciembre de 1989) entre el líder soviético Mijaíl Gorbachov y el presidente estadounidense George H. W. Bush. Fue utilizado por la delegación soviética, mientras que la estadounidense tenía sus dormitorios a bordo del USS Belknap. Los barcos estaban anclados en una rada frente a la costa de Marsaxlokk. El tiempo tormentoso y el mar agitado hicieron que se cancelaran o reprogramaran algunas reuniones. Al final, las reuniones tuvieron lugar a bordo del Maxim Gorkiy, un crucero soviético anclado en el puerto de La Valeta.

El Slava regresó a Mykoláiv en diciembre de 1990 para una remodelación que duró hasta abril de 2000.

En abril de 2000, fue rebautizado como Moskvá y sustituyó al crucero de clase Kynda Almirante Golovkó como buque insignia de la Flota del Mar Negro.

A principios de abril de 2003, el Moskvá, junto con la patrullera rusa Pytlivy, el Smetlivy y un buque de desembarco, partió de Sebastopol para realizar ejercicios en el océano Índico con un grupo de trabajo de la Flota del Pacífico (el Mariscal Sháposhnikov y el Almirante Panteléyev) y la Armada India. La fuerza contó con el apoyo del buque cisterna del proyecto 1559V Iván Búbnov y el remolcador oceánico del proyecto 712 Shakhter.

En 2008 y 2009, visitó el mar Mediterráneo y participó en ejercicios navales con los buques de la Flota del Norte. En agosto de 2008, en respuesta a la crisis de Georgia, el Moskvá fue desplegado para asegurar el mar Negro. Tras el reconocimiento de la independencia de Abjasia por parte de Rusia, el buque fue estacionado en la capital abjasia, Sujumi.

El 3 de diciembre de 2009, el Moskvá quedó inmovilizado durante un mes en el dique flotante PD-30 para una revisión provisional programada que incluía la sustitución de la maquinaria de refrigeración y de otro tipo, trabajos de recuperación de los accesorios del fondo y del exterior, de los ejes de propulsión y de los tornillos, así como la limpieza y la pintura de las partes del fondo y de la superficie del casco del buque.

En abril de 2010, se informó de que el crucero se uniría a otras unidades de la Armada en el océano Índico para realizar ejercicios. En agosto de 2013 el crucero visitó La Habana (Cuba).

A finales de agosto de 2013, el crucero fue desplegado en el Mediterráneo en respuesta a la acumulación de buques de guerra estadounidenses a lo largo de la costa de Siria. Durante la Crisis de Crimea de 2014, el Moskvá se encargó de bloquear la flota ucraniana en el lago Donuzlav.

El 17 de septiembre de 2014, fue desplegado nuevamente en el Mediterráneo, tomando el turno del buque de guardia Pytlivy.

En julio de 2015, visitó Luanda (Angola) para celebrar el 40º aniversario de las relaciones diplomáticas entre los países. Desde finales de septiembre de 2015, durante su estancia en el Mediterráneo oriental, el crucero se encargó de las defensas aéreas del grupo de aviación ruso con base en las proximidades de la ciudad siria de Latakia, que llevó a cabo la campaña aérea en Siria. El 25 de noviembre de 2015, tras el derribo del Sukhoi Su-24 ruso de 2015, se informó de que el Moskvá, armado con el sistema de misiles tierra-aire S-300F, sería desplegado cerca de la frontera costera entre Siria y Turquía. En 2016, fue sustituido por el buque gemelo Varyag en el Mediterráneo oriental. El 22 de julio de 2016, el Moskvá recibió la Orden de Najímov.

En junio de 2019, el crucero salió del puerto de Sebastopol, en el mar Negro, donde realizaría pruebas en varios sistemas de combate y en la propulsión principal.

El 3 de julio de 2020, el buque completó las reparaciones y el mantenimiento, pudiendo alargar su servicio en activo hasta el año 2040. Su primera salida al mar después de las reparaciones estaba prevista para agosto de 2020, aunque en realidad no empezó a prepararse para el despliegue hasta febrero de 2021. Se informó de sus ejercicios en el mar en marzo de 2021.

En febrero de 2022, el crucero partió de Sebastopol para participar en la invasión rusa de Ucrania de 2022. El barco fue utilizado más tarde contra las Fuerzas Armadas de Ucrania durante el ataque a la isla de las Serpientes junto con el patrullero ruso Vasily Býkov.

El Moskvá llamó a la guarnición de la isla por radio y exigió su rendición. La contestación de las fuerzas armadas Ucranianas fue la siguiente; "¡Barco militar ruso, vete al carajo!"

HUNDIMIENTO:

El 13 de abril de 2022, el buque se hundió cuando era remolcado a puerto para su reparación tras sufrir el impacto de dos misiles antibuque Neptuno lanzados por las Fuerzas Armadas de Ucrania, en el contexto de la guerra de Rusia contra Ucrania, incidente que produjo, según las autoridades rusas, un muerto y 27 desaparecidos. El 23 de abril de ese mismo año, se informó que la Armada Rusa mandaría al buque de salvamento Kommuna para tratar de recuperar el pecio.

El 13 de abril de 2022, el asesor presidencial ucraniano Oleksiy Arestóvych y el gobernador de Odesa, Maksym Márchenko, dijeron que el Moskvá había sido alcanzado por dos misiles antibuque Neptuno y estaba en llamas en el mar embravecido. Aparentemente, los misiles fueron lanzados desde cerca de Odesa hacia el Moskvá, ubicado a unas 60 a 65 millas náuticas de la costa. El crucero estaba equipado con un sistema de defensa aérea de tres niveles que en principio debería haberle dado tres oportunidades para defenderse de un ataque con misiles como los Neptuno.

Fuentes ucranianas informaron que el ataque fue apoyado por un dron de combate Bayraktar TB2, que distrajo las defensas del barco ruso. El 14 de abril, el Comando Sur de Ucrania afirmó que el Moskvá se había volcado y comenzaba a hundirse. Se informó que el capitán Anton Kuprin falleció, mientras que 54 tripulantes fueron rescatados por un barco turco.

Según News Corp Australia, los analistas de inteligencia de código abierto informaron que se transmitieron señales de socorro desde el Moskvá, incluidos "SOS", "hundimiento" y mensajes relacionados con los intentos de rescatar a su tripulación en código Morse, y que habían aparecido múltiples embarcaciones de asistencia cerca de la última ubicación conocida del barco.

El 14 de abril de 2022, el portavoz del Pentágono, John Kirby, dijo que las imágenes mostraban que el barco había sufrido una explosión considerable y un "incendio significativo" posterior. La causa de la explosión no estaba clara. Los marineros a bordo del barco fueron trasladados a otros barcos. El Moskvá, con fuego a bordo, parecía dirigirse hacia el puerto de Sebastopol para ser reparado, y no estaba claro si el buque se movía por sus propios medios o si era remolcado. Otros buques de guerra rusos en el norte del Mar Negro se alejaron más de la costa de Odesa después del incidente.

El Ministerio de Defensa ruso dijo que un incendio había provocado la explosión de municiones, que el barco había resultado gravemente dañado y que la tripulación había sido evacuada por completo, sin ninguna referencia a un ataque ucraniano. El ministerio agregó el 14 de abril que los sistemas de misiles del crucero no sufrieron daños, los marineros controlaron el fuego y que se estaban realizando esfuerzos para remolcar el barco a puerto. Más tarde, ese día, el Ministerio declaró que se había hundido mientras era remolcado durante una tormenta.

El barco tenía un desplazamiento de 12.490 toneladas, lo que lo convirtió en el buque de guerra más grande hundido desde la Segunda Guerra Mundial debido a la acción del enemigo (si las afirmaciones de Ucrania son precisas). Desbancaría del puesto al crucero argentino ARA General Belgrano, hundido por la Royal Navy durante la guerra de las Malvinas, que tenía un tamaño similar al Moskvá.

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