La historia del crucero ligero BAP
Almirante Grau (Ex De Ruyter) ha sido muy larga, desde su diseño y comienzo de fabricación antes de la Segunda Guerra Mundial, hasta su posterior finalización después de terminada la guerra y entrada en servicio en 1953 para la Armada Real de los Paises Bajos, donde estuvo en servicio hasta el año 1973, cuando fue adquirido por la Marina de Guerra de Perú, manteniéndose operativo hasta su baja en septiembre de 2017. Todo ello muestra una vida activa larguísima, sumando 20 años de servicio para Holanda y 44 años para Perú, con un total 64 años de vida activa.
El buque inicialmente con el nombre De Ruyter, comienza su construcción en el año 1939 en los astilleros Wilton-Fijenoord, Schiedam en Holanda. Donde el crucero De Ruyter, junto con su gemelo De Zeven Provincen, fueron puestos en grada justo al inicio de la Segunda Guerra Mundial. El De Ruyter, cuyo nombre inicial fue Kijkudin, fue empezado el 5 de septiembre de 1939, cuatro días después de la declaración de guerra.
El buque inicialmente con el nombre De Ruyter, comienza su construcción en el año 1939 en los astilleros Wilton-Fijenoord, Schiedam en Holanda. Donde el crucero De Ruyter, junto con su gemelo De Zeven Provincen, fueron puestos en grada justo al inicio de la Segunda Guerra Mundial. El De Ruyter, cuyo nombre inicial fue Kijkudin, fue empezado el 5 de septiembre de 1939, cuatro días después de la declaración de guerra.
El 10 de mayo de 1940, cuando
comenzó la invasión de Holanda y de Bélgica, seguida luego de Francia, se
suspendió la construcción de los dos buques. Las autoridades alemanas de
ocupación hicieron que se reanudaran los trabajos, botado, el De Ruyter, un 24
de diciembre de 1944, quedando a flote pero sin terminar.
Después de terminar la Segunda
Guerra Mundial, a mediados del año 1946, la marina holandesa hizo que se
reanudaran las obras, no entrando en servicio hasta el 18 de noviembre de 1953.
Los cruceros ligeros de la Clase De
Ruyter eran unidades de tipo puramente posbélico, pues no tenían ni aviones ni
torpedos, sino rádar y armamento constituido por cañones de 152mm de doble uso,
construidos por la casa sueca Bofors, que tenían una elevación de 60º y tiro
automático con un ritmo de fuego de 15 tiros por minuto, rendimiento análogo al
de los norteamericanos de la clase Worcester.
Poseían un casco con
castillo-superestructura central que llegaba hasta las torres de popa, sin
portillos en la obra muerta. La proa era lanzada, sobre el castillo había una
altísima superestructura escalonada, más baja en la parte de proa, que subía
hasta alcanzar la altura de las chimeneas, en la parte de popa. En la parte de
popa de la zona central había un casetón prolongado que llegaba hasta el
extremo de la superestructura central. Las chimeneas eran dos, muy
altas, la de proa incorporada a la superestructura del mástil de trípode y del puente. Los mástiles eran
dos, de trípode, y llevaban grandes antenas de rádar.
Tabla de características principales:
Historial
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Astillero
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Wilton-Fijenoord, Schiedam
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Clase
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Clase De Zeven Provinciën
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Tipo
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crucero ligero
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Iniciado
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5 de septiembre de 1939
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Botado
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19 de diciembre de 1941
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Asignado
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Holanda: 18 de noviembre de 1953
Perú: 23 de mayo de 1973
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Baja
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Holanda: Marzo de 1973:
Perú: 26 de septiembre 2017
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Características
generales
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Desplazamiento
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• 9.681 t estándar
• 12.165 t apc |
Eslora
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187,32 m
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Manga
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17,25 m
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Puntal
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11,72 m
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Calado
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6,72 m
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Calado aéreo
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82 m
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Sensores
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• Thales Nederland SEWACO Foresee PE CMS
• Thales Nederland LW-08 de alerta temprana • Thales Nederland DA-08 de búsqueda de superficie • Thales Nederland STIR-240 de dirección de tiro • Dirección de tiro Thales Nederland WM-25 • Thales Nederland LIROD-8 optronic • Decca 1226 de navegación |
Blindaje
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• Cinturón blindado: 50-76 mm
• Torres:50-125 mm • Torre de mando: 50-125 mm |
Armamento
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• 8 misiles Superficie-Superficie Otomat Mk 2
• 8 cañones Bofors 152 mm /53 (4 × 2) • 4 cañones OTO Melara 40 mm L70 DARDO (2 × 2) •4 cañones Bofors 40 mm/70 en montajes simples |
Guerra electrónica
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• Sistema ESM Thales Nederland Rapids
• Sistema ECM Scimitar • 2 lanzadores Matra Dagaie • 1 lanzador Matra Sagaie |
Propulsión
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• 4 calderas Werkspoor-Yarrow
• 2 turbinas De Schelde Parsons • 2 hélices |
Potencia
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85 000 cv
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Velocidad
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32 nudos
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Autonomía
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6900 mn a 12 nudos
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Tripulación
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47 oficiales y 606 tripulantes
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La coraza estaba constituida por
una faja en la línea de flotación, que llegaba hasta el extremo de popa y que
en la parte central alcanzaba la cubierta principal, con un espesor de 76mm,
mientras que a proa y a popa descendía hasta el nivel de la cubierta de batería
con un espesor de 51mm, y en el extremo de popa descendía aún más, hasta el
nivel de la toldilla. No había coraza horizontal.
El armamento principal, constituido
por ocho cañones antiaéreos y antibuque de 152mm, se hallaban instalados en
cuatro torres dobles, dos a proa y dos a popa, con eje en el plano de simetría. Los ocho cañones antiaéreos de
57mm se hayan en cuatro posiciones de dos, una a proa y otra a popa, elevadas y
detrás de las torres de los cañones e 152mm, las otras dos, simétricas, sobre
la superestructura a popa de primera chimenea.
El aparato motor estaba
constituido por dos grupos de turbinas con engranajes reductores que accionaban dos helices de tres palas, alimentadas
por cuatro calderas Werkspoor- Yarrow distribuidas en dos grupos distribuidas
en dos salas que alternaban con las de turbinas. La potencia desarrollaba era
de 85.000 SHP que le permitían una velocidad máxima de 32 nudos.
El 7 de marzo de 1973, el crucero
De Ruyter fue vendido a Perú, donde fue sometido a intensas reformas de modernización y adoptando el nombre de Almirante Grau, siendo además el buque insignia de la Marina de Guerra del Perú desde 1973, hasta su baja definitiva el 26 de septiembre de 2017.
Desconociendo el destino final que tendrá el buque, nos gustaría ver que acabe sus días como buque museo, dada su larga historia en servicio durante 64 años para Holanda y Perú, y antiguedad por ser un buque empezado a contruir antes de la Segunda Guerra Mundial, sería un candidato muy adecuado para verlo convertido en buque museo.
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