CONTACTO

tecnologiamaritima2000@gmail.com

sábado, 21 de marzo de 2020

Acorazado Vittorio Veneto (1940)

El acorazado italiano Vittorio Veneto pertenecía a la clase Littorio. Sirvió en la Regia Marina durante la Segunda Guerra Mundial. Representando la máxima expresión de la ingeniería naval italiana durante la Segunda Guerra Mundial. El Vittorio Veneto fue botado en 1937 y entró en servicio el 30 de abril de 1940.

Los acorazados de la clase Littorio, representaban la respuesta de la Regia Marina a la Marina de Guerra Francesa y sus acorazados de las clases Dunkerque y Richelieu.

La clase Littorio estaba compuesta por cuatro naves: Vittorio Veneto (entregado en abril de 1940), Littorio (entregado en mayo de 1940), Roma (entregado en junio de 1942), e Impero (nunca completado).

Inicialmente se planeó la construcción de 6 acorazados de esta clase, pero la situación general de la industria italiana, hizo imposible que se pudieran construir la cantidad mencionada, por lo que se decidió hacer solamente cuatro unidades y destinar los recursos a modernizar los acorazados de la clase Andrea Doria.

La quilla del Vittorio Veneto fue puesta en grada en los astilleros Cantieri Riuniti dell'Adriatico de Trieste en 1934; fue botado el 25 de julio de 1937, y se completó su construcción en 1940, tras la entrada de Italia en la guerra contra Francia y el Reino Unido.

El acorazado Vittorio Veneto fue diseñado por el ingeniero naval y militar con grado de general Umberto Pugliese, siendo el primer acorazado en exceder los límites del Tratado Naval de Washington (35.000 toneladas de desplazamiento). Su diseño era notable en muchos aspectos. Eran buques de guerra bien equilibrados, combinaban una excelente protección vertical, una potente batería principal de gran alcance y alcanzaban una elevada velocidad. Sus lineas eran llamativamente agraciadas, con una superestructura alta pero equilibrada. En 1942, el Vittorio Veneto fue el primer acorazado italiano en estar equipado con un radar, un "Gufo" E.C. 4.

Los cuatro buques de esta clase incorporaron un sistema de protección subacuática muy singular denominado "sistema Pugliese", caracterizado por usar unos tubos huecos inundados, separados por los cuartos internos de la nave por una pared armada fina, el sistema de Pugliese era un acercamiento revolucionario a la defensa contra el ataque a torpedo. Sin embargo, la experiencia subsecuente revelaría el sistema Pugliese como inferior al sistema múltiple del tabique hermético proporcionando una zona escasa para absorber la energía del impacto. La única potencia extranjera en adoptar el sistema fue la Unión Soviética, en su clase Sovetsky Soyuz, diseñada por la firma italiana Ansaldo. El resto del sistema protector de las naves era convencional.

Carcterísticas técnicas:

Características generales
Desplazamiento
• 43.376 toneladas
• 45.963 t. aplena carga
Eslora
• Máxima: 237,76 m
• Línea de flotación: 224,50 m
Manga
32,90 m
Calado
9,60 m
Blindaje
máximos:
350 mm vertical
162 mm horizontal
Armamento
• 9 cañones de 381 mm/50 (3 × 3)
• 12 cañones de 155 mm/55 (4 × 3)
• 12 cañones AA de 90 mm/50
• 20 cañones de 37 mm/50
• 30 cañones de 20 mm/65
Propulsión
• 8 calderas acoutubulares Yarrow
• 4 turbinas de vapor
• 4 hélices
Potencia
128.000 Shp
Velocidad
30 nudos
Autonomía
3920 millas a 20 nudos
Tripulación
1830 (1910 como buque insignia)
Aeronaves
3 hidroaviones


Historial:
El Vittorio Veneto tuvo su primera acción de guerra durante el Batalla de Cabo Teulada, o Batalla del Cabo Spartivento el 27 de noviembre de 1940, contra varios cruceros ingleses, donde sus cañones de grueso calibre (19 proyectiles en 7 salvas de largo alcance) causaron la retirada de los cruceros británicos.

El 28 de marzo de 1941 el Vittorio Veneto salió en compañía de cuatro cruceros y siete destructores para interceptar a un convoy británico. La vanguardia italiana de cruceros trabó contacto con los cruceros ingleses. Era el comienzo de la Batalla del Cabo Matapan. Los italianos viraron en redondo dirigiéndose hacia su acorazado perseguidos por los cruceros ingleses. Los ingleses cayeron en la trampa y se situaron al alcance de los cañones del Vittorio Veneto. Casi 100 cañonazos disparó el acorazado italiano sin conseguir un blanco. Entretanto hicieron su aparición los aviones torpederos del portaaviones inglés Formidable que alcanzaron con un torpedo al Veneto. Iniciada la retirada italiana, el Veneto fue alcanzado por otro torpedo pero logró refugiarse en puerto. Peor suerte corrieron los cruceros italianos. El Pola, inmovilizado por un torpedo, quedó rezagado. De noche los restantes cruceros italianos fueron en su búsqueda. Sin embargo, cuando el Zara, el Fiume y el Goritza llegaron a su altura, fueron hundidos por la escuadra inglesa.

Después de la batalla de Cabo Matapán, el Vittorio Veneto permaneció en astillero seis meses para reparaciones. Luego participó en algunas acciones contra convoyes ingleses hasta su rendición a los aliados en 1943, cuando Italia pidió el armisticio.

Durante la guerra en el Mar Mediterráneo, el Vittorio Veneto tomó parte en 56 misiones de guerra, once de las cuales consistieron en cazar barcos enemigos.

1940:
1 de septiembre: operación Hats;
29 de septiembre: operación MB 5;
11 de noviembre: batalla de Tarento;
27 de noviembre: batalla del Cabo Spartivento o Batalla de Cabo Teulada;

1941:
8 de febrero: bombardeo de Genoa;
27 de marzo: batalla de la isla de Gavdos;
28 de marzo: batalla del Cabo Matapán. El comandante del barco fue Capitano di Vascello Giuseppe Sparzani y el comandante de la escuadra italiana, abanderada por el Vittorio Veneto, fue el Ammiraglio di Squadra Angelo Iachino;
27 de septiembre: convoy Albert a Malta;
14 de diciembre: cancelados los convoyes italianos en el mar Mediterráneo.

1942
15 de junio: Vittorio Veneto fue partícipe de la Operación Vigorous, donde éste y el Littorio dispersaron un convoy británico proveniente de Alejandría con tan sólo con su presencia en la zona.

1943
8 de septiembre: rendición de la Regia Marina.

Después del armisticio del 8 de septiembre de 1943, el Vittorio Veneto fue enviado a Egipto y se internó en el Gran Lago Amargo, en el Canal de Suez; con el propósito de luchar al lado de los buques del bando aliado en el sur de Francia y en el Océano Pacífico

El acorazado Vittorio Veneto al final de la guerra tuvo que ser entregado al Reino Unido, pero al renunciar éste al buque, permaneció finalmente en Italia en donde fue desguazado en 1950. Las letras de bronce de su nombre fueron tomadas de su popa y ahora son exhibidas en el museo naval de Venecia.


ENLACES:

domingo, 8 de marzo de 2020

Curso práctico de inspección y mantenimiento predictivo en motores diésel

Estimados lectores, me gustaría presentarles el Curso de inspección y mantenimiento predictivo en motores diésel marinos, que imparte en modalidad online la plataforma educativa Technical Courses.


El curso cuenta con 50 horas lectivas y su duración es de 2 meses (8 semanas), al finalizar el mismo se emitirá el correspondiente diploma-certificado para acreditar los conocimientos adquiridos.
 

El objetivo de este curso es capacitar al alumno para diagnosticar averías en motores diésel marinos, basándose en diferentes procedimientos de inspección, análisis, y actuaciones de mantenimiento predictivo, las cuales nos van a servir para conocer las condiciones en que se encuentra trabajando la máquina.

Los cursos impartidos por Technical Courses están especialmente valorados por las empresas y estudiantes, por los siguientes motivos:
  • Ponen a disposición de los estudiantes conocimientos a "nivel experto" por medio de cursos de corta duración que le permitan compatibilizarlos con una jornada laboral normal.
  • Proporcionan a los alumnos la disponibilidad de realizar el curso en cualquier horario para mejor aprovechamiento de su tiempo. Los cursos está disponibles las 24 horas del día de lunes a domingo.
  • Disponibilidad para realizar el curso desde cualquier lugar del mundo, con tan solo disponer de acceso a internet.
  • Proporcionan cursos a costes razonables que los hacen asequibles para estudiantes con limitados recursos económicos. Hay que valorar también que con la formación online se eliminan costes adicionales que se tendrian en cursos presenciales (desplazamientos, dietas, estancias, tasas, impuestos, etc).

ENLACES RECOMENDADOS:

domingo, 9 de febrero de 2020

Fragatas clase Baleares

Las fragatas lanzamisiles de la clase Baleares estaban compuestas por un grupo de cinco unidades, construidas en el astillero de Bazán en Ferrol en la década de los años 70 del siglo XX.  Estaban basadas en las fragatas antisubmarinas clase Knox norteamericanas, pero modificadas incrementando sus capacidades multipropósito en vez de ser puramente antisubmarinas. 

Respecto a la clase Knox, las Baleares eliminaban el hangar y reducian al mínimo la plataforma de vuelo para un helicóptero ligero de las Knox, situando en su lugar un lanzador de misiles antiaéreos de zona Standard SM-1 MR. También se decidió instalar montajes cuádruples de misiles antisuperficie Harpoon y se montó un radar tridimensional aéreo AN/SPS-52B, para aumentar la capacidad de detección de aeronaves.

Gracias a estas modificaciones, la Armada Española obtuvo a un coste moderado un buque con gran capacidad antiaérea, antisubmarina y antisuperficie, especialmente tras la modernización de finales de los años 80, en la cual se instalaron un par de montajes de defensa puntual Meroka y se mejoraron la electrónica y el sistema de combate.
  

La única pega que se les pueda poner a estos buques es la debilidad de su sistema de propulsión a vapor y la imposibilidad de operar con helicópteros, salvo los pequeños Hughes 369 ASW, los únicos de la Armada que podían operar en su reducida cubierta de vuelo, aunque al no contar con un hangar se trataba de aeronaves destacadas temporalmente desde otros buques, en especial el Dédalo (R-01).

En lo referente a las unidades de escolta de la Armada Española, la incorporación de las fragatas de la clase Baleares supuso una importante modernización respecto a los antiguos destructores de origen Norteamericano, tales como los destructores de la Clase Lepanto y clase Churruca, cuya antiguedad los dejaba obsoletos en comparación con unidades de otras armadas europeas.

La primera unidad de la serie era la Baleares que dio nombre al grupo, la cual se entregó el 24 de septiembre de 1973 y se dio de baja el 30 de marzo del 2005. El resto de unidades se indican en la tabla siguiente:

Nombre
Numeral
Astillero
Alta
Baja
Estado
F-71
1973
2005
Desguazada en 2015
F-72
1974
2005
Hundida como blanco naval en 2008
F-73
1975
2004
Hundida como blanco naval en 2007
F-74
1975
2009
Desguazada en 2016
F-75
1976
2006
Desguazada en 2016​


 CLASE KNOX Y BALEARES:

CAÑON PRINCIPAL Mk42:

FOTOS DE LA CLASE BALEARES:

ENLACES: