El buque transporte de gas natural licuado Laietá marcó un hito de la
construcción naval por ser el primer buque de este tipo construido en España. Las
obras se llevaron a cabo en el Astillero Astano en la Ría de Ferrol, y
constituyó la que sería la única unidad de buques de este tipo construida en
dicho astillero a lo largo de su historia.
El Laietá formaba parte de una serie de cuatro gemelos, de 40.000 metros
cúbicos de capacidad, encargados por Esso para el transporte de gas natural
desde Libia a Italia y España. Tres de ellos fueron construidos en Génova
(Italia) por Italcantieri y uno por
Astano.
Los buques fueron construidos según
un diseño propio de Esso, y que tenía la particularidad de ser diferente a
otros buques LNG construidos en aquellos tiempos.
Sus cinco tanques de carga eran de aluminio con aislamiento térmico y
estaban divididos longitudinalmente por un mamparo estanco. Cada tanque de
carga tiene aproximadamente 54 metros de largo, 24 metros de ancho y 19 metros
de altura, totalizaban unos 40.000 metros cúbicos de GNL (250.000 barriles), a
una temperatura de 162 grados centígrados bajo cero, volumen equivalente a
22.000 millones de metros cúbicos de gas. Con objeto de compensar las
dilataciones y comparaciones en las líneas de carga, originadas por los cambios
de temperatura (entre temperatura ambiente y 162º C bajo cero), se utiliza un
sistema especial de uniones de expansión. Las bombas de descarga están
totalmente sumergidas en el GNL.
Todas las operaciones de carga se controlan desde la cabina central. Se
dispone de sistemas independientes de seguridad para controlar los niveles de
carga, de prevención y temperatura de los tanques y casco.
Características técnicas principales:
Tipo de buque:
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LNG TANKER
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Nombres:
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Laietá
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Número IMO:
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6904442
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Clasificación:
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Lloyds Register, classification 100A1
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Armador:
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1976 (Nav Productos Licuados - SP)
1990 (Mar del Norte Corp - PA)
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Puerto de Registro:
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Panamá
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Notación de casco
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Liquefied gas carrier , methane
in independent prismatic tanks max. pressure 0.28kg/cm` min. temp. minus
165~C
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Astillero:
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ASTANO, construcción
nº 211.
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Botadura
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21 diciembre 1968
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Entrada en
servicio:
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28 julio 1970
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Arqueo bruto
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30.394 t
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Desplazamiento
(DWT):
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25.294 t
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Eslora:
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207,72m
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Manga:
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29,26m
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Puntal:
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18,46m
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Calado
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9,17m
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Tanques de carga:
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5
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Capacidad
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40.000 m³
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Propulsión
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A vapor, calderas y
turbinas, 1 hélice, que totalizan 15.000HP de potencia propulsora.
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Velocidad
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18 nudos
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El Laietá poseía propulsión clásica de vapor, con calderas y
turbinas, totalizando una potencia de unos 15.000HP. Podía navegar a una
velocidad de servicio de 17 nudos, lo cual le permitia realiza
la travesía entre España y Libia (unas 1.000 millas) en dos días y medio.
Historia operativa:
El primer propietario del buque fue la petrolera Esso, para posteriormente
venderlo, hasta que en el año 1990 fue adquirido por la compañía Marítima del
Norte y abanderado en Panamá.
En junio de 2008 Marítima del Norte vendió el gasero por 13,5 millones de dólares, (unos 10 millones de euros) para desguace en la India. El motivo de su venta fue la finalización de su fletamento con Gas Natural. Al tiempo la naviera Marítima del Norte vendió el resto de sus buques a una naviera especializada en barcos frigoríficos, y con ello cesó en sus actividades.
El metanero Laietá demostró una longevidad indiscutible, lo cual demuestra
la bondad de su diseño y construcción, siendo además importante mencionar, que
en todos los años de servicio, no se le conoció incidente importante alguno.
LINKS:
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