Buque LNG GOLAR GLACIER (2014)

El buque GOLAR GLACIER es un buque del tipo LNG de 162.000m³ de capacidad de carga, especializado en el transporte de Gas Natural Licuado y construido siguiendo las normas recogidas en la Sociedad de Clasificación DET NORSKE VERITAS.

El buque LNG GOLAR GLACIER fue construido en los astilleros de Corea del Sur Hyundai Samho Heavy Industries en el año 2014, su entrega a la GOLAR fue en julio de 2014 . Formaba parte de un pedido de dos unidades contratado en febrero de 2012 por la compañía Norway's Golar LNG Limited, y con un coste de operación de alrededor de $400 millones. El otro barco gemelo se llama GOLAR KELVIN el cual fue entregado en Octubre de 2014.

El GOLAR GLACIER tiene una eslora total de 289 m, manga máxima 45,6 m, puntal 26 m, calado en carga 11,90m, peso muerto 81.000 t, con un arqueo (Gross tonnage) de 110.000 t. La capacidad de carga es de 162.000m³ de gas natural licuado.

La propulsión de esta nueva generación de buques LNG está compuesta por el sistema Diesel-eléctrico Tri-fuel (tri-fuel diesel-electric engines). Con nuevos motores más eficientes en consumo de combustible y con más bajas emisiones de CO2 y otros gases contaminantes.

Las fotos mostradas en este reportaje fueron realizadas en enero de 2015, en la entrada de la ría de Ferrol. En el justo momento de la llegada del  Golar Glacier, en su primer trayecto realizado desde su entrega en los astilleros de Corea del Sur Hyundai Samho Heavy Industries. El motivo de esta larga navegación es la de realizar la primera operación previa a su entrada en funcionamiento en el mercado libre de transporte de gas. En las instalaciones de la regasificadora de la ría ferrolana, Reganosa, se ponen sus tanques en frío y recibe el denominado gas talón, el mínimo necesario para operar.

El GOLAR GLACIER es propiedad y es operado por la compañía GOLAR LNG - HAMILTON, BERMUDA.  Está abanderado en las Islas Marshall, su número IMO: 9654696, MMSI: 538005373 y Call Sign: V7DD9 

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LNG PORT HARCOURT (Ferrol 2012)

El LNG PORT HARCOURT empezó a navegar como MV Néstor , que junto a su gemelo MV Gastor fueron dos buques LNG construidos en el astillero francés Chantiers de l'Atlantique  en St. Nazaire. Para la fabricación de estos grandes buques se tuvo que construir un dique seco de gran capacidad, el cual tras su finalización quedó sin ser utilizado hasta que fue encargado el  trasatlántico de la Cunard RMS Queen Mary 2.

En la imagen siguiente aparece el LNG PORT HARCOURT, siendo atracado al muelle de Reganosa con la ayuda de los remolcadores de la ría de Ferrol, fotografia realizada el 8 Enero de 2012.

LNG PORT HARCOURT, siendo atracado al muelle de Reganosa el 8 Enero de 2012.

Datos del barco (www.marinetraffic.com)

Tipo de barco: Tanker - Hazard A (Major), LIQUIFIED GAS CARRIER I 3/3 E, AUT
Año de construcción: 1977

Astillero: CHANTIERS DE L´ATLANTIQUE NANTES SAINT NAZAIRE - FRANCE
Eslora x Manga: 273 m x 41 m
Desplazamiento: 68.122 t

Velocidad maxima: 20 knots
Velocidad registrada (Máxima / Media): 18.4 / 18.4 knots

Sistema de Propulsion: Turbinas de vapor, 1 hélice a 109 rpm.

Potencia: 25.024 KW
Bandera: Bermuda [BM] 
Identificativo de llamada: ZCLP
IMO: 7360136, MMSI: 310018000

 Se puede obtener mas información del buque en Aukevisser

Inicialmente ambos buques fueron propiedad de diferentes empresas: el MV Gastor de la Holandesa Nedlloyd y el MV Néstor de la Norteamericana Ocean. Después de ser completados en los años 1976-1977 no se encontraron fletes para ellos y permanecieron  fondeados muchos años en el lago escocés de Loch Striven.

En 1993, los buques MV Gastor y MV Néstor fueron vendidos a Shell Transport Gas Bermuda (Bonny Gas Transport Ltd.) y rebautizados LNG Lagos y LNG Port Harcourt, iniciando así su vida marinera, transportando cargas de gas natural desde Nigeria a diversos destinos mundiales.

Es un buque de doble casco, clasificado por el Bureau Veritas y abanderado en Bermudas. Tiene una capacidad de carga de 122.255 metros cúbicos de Gas Natural Licuado. Está propulsado por dos turbinas de vapor, con una potencia de 33.557 caballos que acciona un eje y una hélice de paso fijo, que le permite mantener una velocidad de 20 nudos.

LNG PORT HARCOURT vista aerea por Gillbert Cailler

LNG PORT HARCOURT vista aerea por Gillbert Cailler

LNG PORT HARCOURT entrando en Ferrol, foto realiazada por Romarin.

Fuentes y enlaces recomendados:

• Del acontecer portuario, 
• Wiki, 
•  www.marinetraffic.com
•  Buque LNG GOLAR GLACIER (2014)
• LNG FINIMA
• LNG Bonny
• LNG RIVERS
• LNG BAYELSA
• LNG GALLINA
• LNG Catalunya Spirit
• LNG PORT HARCOURT
• LNG BAYELSA SALIENDO DE FERROL
• BUQUE LNG BRITISH EMERALD
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• CORAL ENERGY, buque Feeder LNG
• LNG GEMMATA